25 जुलाई को फेरारी के पूर्व राष्ट्रपति सर्जियो मार्चियोन का निधन हो गया। चार साल से भी कम समय में, ऊर्जावान इतालवी शाही दौड़ में स्कुडेरिया को अग्रणी स्थान पर वापस लाने में सक्षम था। आइए उनकी मुख्य उपलब्धियों को याद करें।
नवाचार
कुछ साल पहले, मारानेलो में मामलों की स्थिति दयनीय लग रही थी: चेसिस अप्रभावी था, इंजन अपने प्रतिद्वंद्वियों से नीच था, टीम एक भी सफलता के विचार का दावा नहीं कर सकती थी और केवल कुछ स्थानों पर जीत के लिए लड़ सकती थी। लेकिन पिछले साल एक सफलता थी जो 2018 में स्पष्ट हो गई: फेरारी SF70H और 71H आशाजनक विचारों और साहसिक निर्णयों के एक समूह के साथ अभिनव निकले।
और अगर पिछले साल केवल चेसिस पर ध्यान केंद्रित किया गया था, तो इस सीजन में यह पता चला कि मर्सिडीज के साथ टर्बो टूर के निर्विवाद नेताओं को आगे बढ़ाते हुए, इतालवी बिजली इकाई पेलोटन में सर्वश्रेष्ठ बन गई। Scuderia प्रशंसकों के लिए इस तरह के अप्रत्याशित लेकिन सुखद उछाल का क्या कारण है? ऐसा करने के लिए, सर्जियो मार्चियन को रूढ़िवाद, संकट और नवाचार के डर के माहौल को तोड़ने की जरूरत थी जो उनके आगमन के समय टीम में शासन करता था। अब फेरारी एक टीम नहीं है, बल्कि भयभीत लोगों का एक समूह है। वे कुछ भी नया नहीं करते हैं, निर्णय नहीं लेते हैं, वे निकाल दिए जाने से डरते हैं,”पूर्व रेस इंजीनियर लुका बाल्डिसेरी ने कहा, जिन्होंने मारानेलो में मामलों की स्थिति के बारे में 2015 में फेरारी छोड़ दिया था।
टीम के पुनर्गठन में मार्चियन को कई महीने लग गए। उनके समर्पण से प्रत्येक संभाग में एक कार्यदल बनाया गया, जो नए विचारों की तलाश में था। टीम में माहौल और अधिक खुला हो गया, कर्मचारी अब नए समाधान पेश करने से डरते नहीं थे, जिसके परिणामस्वरूप फेरारी फिर से फॉर्मूला 1 में इंजीनियरिंग और वायुगतिकी का एक मॉडल बन गया, यहां तक कि इस मामले में मान्यता प्राप्त नेताओं को भी स्थानांतरित कर दिया - रेड बुल के साथ एड्रियन नेवी।
कर्मियों
मार्चियन ने फैसला किया कि इटली के पास अपनी प्रतिभाएं हैं, और जेम्स एलिसन के तकनीकी निदेशक के पद छोड़ने के बाद भी, उन्होंने एक विदेशी को एक ऊंचे उपनाम के साथ आमंत्रित नहीं किया। स्थानीय कर्मियों पर दांव, विशेष रूप से अल्पज्ञात विशेषज्ञों पर, बेहद साहसी लग रहा था यहां तक कि फेरारी अध्यक्ष के अंदरूनी घेरे की नजर में भी लेकिन सर्जियो को अपने लोगों पर विश्वास था। "इटालियंस अच्छी सड़क कार बनाते हैं। लेकिन वे तेज रेसिंग कार क्यों नहीं बना सकते?" उसने पूछा। और एक चमत्कार हुआ। पूर्व मुख्य विचारक मटिया बिनोटो ने न केवल एलिसन को सफलतापूर्वक प्रतिस्थापित किया, बल्कि मुख्य तकनीकी अधिकारी के रूप में उनसे आगे निकल गए। फिलिप मॉरिस तंबाकू चिंता के पूर्व कर्मचारी मौरिज़ियो अरिवेबिन एक करिश्माई टीम लीडर की भूमिका में व्यवस्थित रूप से फिट होते हैं, और कोराडो लोटी के नेतृत्व में, जो पहले जीटी डिवीजन का नेतृत्व करते थे, आधुनिक एफएक्सएनयूएमएक्स का सबसे अच्छा इंजन बनाया गया था।
लिबर्टी मीडिया के साथ राजनीतिक संघर्ष
मार्चियोन विश्व कप का लोकतंत्रीकरण करने के लिए लिबर्टी मीडिया के साथ नए फॉर्मूला 1 मालिकों के इरादे का विरोध करने वाले प्रमुख व्यक्तियों में से एक थे। और अगर सामरिक समूह और F1 आयोग मर्सिडीज और रेड बुल की बैठकों में - इस लड़ाई में फेरारी के मुख्य सहयोगी - का प्रतिनिधित्व टोटो वोल्फ और क्रिश्चियन हॉर्नर द्वारा किया गया था, तो सर्जियो व्यक्तिगत रूप से स्कुडेरिया से थे, न कि अरिवेबिन टीम के प्रत्यक्ष प्रबंधक।.
इतालवी ने लिबर्टी मीडिया के खिलाफ लड़ाई में फेरारी के हितों और विशेषाधिकारों का दृढ़ता से बचाव किया और खेल के नियमों को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया: या तो नए मालिक स्कुडेरिया की विशेष स्थिति का सम्मान करते हैं, या वह चैंपियनशिप छोड़ देंगे। बेशक, सबसे अधिक संभावना है, फेरारी ने फॉर्मूला 1 को छोड़ने का कभी इरादा नहीं किया, लेकिन दिग्गज और सबसे प्रसिद्ध टीम की स्थिति ने अमेरिकियों को इन खतरों की अनदेखी करने की अनुमति नहीं दी। मार्चियन की मृत्यु के साथ, F1 के मालिक राहत की सांस ले सकते हैं - उनके उत्तराधिकारियों में उस स्तर की अकर्मण्यता और प्रभाव की कमी हो सकती है जो उनके पास थी।
"सर्जियो और मैंने हमेशा अच्छी तरह से बातचीत की है और कई मुद्दों पर सहमति बनी है, और अब हमें सब कुछ खरोंच से शुरू करना होगा," डेमलर चिंता के बोर्ड के अध्यक्ष डाइटर ज़ेत्शे ने दुख की बात है।
अल्फा रोमियो की वापसी
सर्जियो मार्चियन ने फॉर्मूला 1 में न केवल फेरारी के अध्यक्ष के रूप में, बल्कि पूरे फिएट क्रिसलर चिंता के प्रमुख के रूप में भी अपनी छाप छोड़ी।
विश्व चैम्पियनशिप में अल्फा रोमियो ब्रांड की वापसी इतालवी की एक व्यक्तिगत उपलब्धि है, जिसने अपनी पिछली मोटरस्पोर्ट उपलब्धियों के लिए प्रसिद्ध मिलान से कंपनी को बचाने में कई साल बिताए। मार्चियोन ने 2015 में अल्फा रोमियो की F1 में वापसी की संभावना के बारे में बात की। विचार अलग थे: टोरो रोसो को इंजन की आपूर्ति में सौबर पर आधारित एक फैक्ट्री टीम के निर्माण से। अंत में, स्विस स्थिर के शीर्षक प्रायोजन के लिए खुद को सीमित करने का निर्णय लिया गया। यह कदम सौबर की प्रगति और इसकी रचना में एक होनहार चार्ल्स लेक्लेयर के उद्भव के साथ मेल खाता है। और यह मार्केटिंग के दृष्टिकोण से एक अच्छा कदम था, क्योंकि 2017 में अल्फा रोमियो कारों की बिक्री की संख्या बढ़ गई थी।
और खेल के संदर्भ में - मिलान से ब्रांड को बढ़ावा देने के अलावा - सर्जियो मार्चियोन को टोरो रोसो और रेड बुल के उदाहरण के बाद एक वस्तुतः जूनियर फेरारी टीम मिली। अफवाहों के अनुसार, वह हास और मासेराती के बीच संभावित गठबंधन को लेकर इसी तरह की योजना बना रहा था, लेकिन अब वे बड़े सवालों में हैं।
