हेल्मुट मार्को ने धमकी दी है कि यदि तकनीकी और आर्थिक नियम टीम की अपेक्षाओं को पूरा नहीं करते हैं तो Red Bull 2020 के अंत में F1 छोड़ देगा। दरअसल, पैसे के लिए अमेरिकियों के साथ युद्ध शुरू हो गया था। यहाँ चर्चा में क्या दांव पर लगा है …
फॉर्मूला 1 के इंजनों को एक महीने के भीतर तैयार कर लिया जाएगा, लेकिन रेसिंग एक्शन आधिकारिक तौर पर मार्च के मध्य तक मेलबर्न सर्किट में फिर से शुरू नहीं होगा, जो 2019 सीज़न के पहले ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी करेगा। लेकिन वास्तव में, फॉर्मूला 1 टीमों के बीच विवादों ने केवल पर्यावरण को बदल दिया - बक्से और पटरियों के बजाय, वे उन कार्यालयों में होते हैं जहां टीमों के प्रतिनिधि मिलते हैं।
टेबल पर ऐसे नियम हैं जो फॉर्मूला 1 2021 को परिभाषित करेंगे जब शाही दौड़ नाटकीय रूप से बदल सकती है। न केवल नए तकनीकी नियमों पर चर्चा की जा रही है (शायद, यह मौजूदा एक से बहुत अलग नहीं होगा), लेकिन सबसे ऊपर नए नियम जो खेल और आर्थिक मुद्दों से संबंधित होंगे।
हाल के सप्ताहों में, एक अत्यधिक चिढ़ रेड बुल प्रबंधन की अफवाहें सामने आई हैं। हेल्मुट मार्को ने तालाब में एक क्लासिक पत्थर फेंका: “हमारे पास 2020 तक एक समझौता है। जब तक इंजनों पर अंतिम नियमन और सहमति का समझौता नहीं हो जाता, तब तक न तो रेड बुल और न ही होंडा अंततः कुछ भी तय करेंगे।"
इंजनों पर ध्यान केंद्रित करना आंखों में धूल है, जो चैंपियनशिप से हटकर एक निर्माता, अर्थात् होंडा के रूप में इस तरह के एक महत्वपूर्ण व्यक्ति को ब्लैकमेल करने का अवसर प्रदान करेगा।
दो कांटेदार मुद्दे हैं, जैसा कि यह निकला, मार्को को परेशान करता है: बजट सीमा और मानदंड जिसके द्वारा पुरस्कार राशि का वितरण 2021 में शुरू किया जाएगा। दूसरे बिंदु के संबंध में, लिबर्टी के इरादे बहुत स्पष्ट हैं और लंबे समय से ज्ञात हैं।
लक्ष्य पुरस्कार पूल के वितरण के मानदंडों को फिर से परिभाषित करना है, प्रणाली के अनुच्छेद ए में काफी वृद्धि करना जो अब विभाजन को नियंत्रित करता है (अर्थात, प्रत्येक टीम को समान भागों में भुगतान की जाने वाली राशि) - आज यह 27.5 मिलियन यूरो है - ऐतिहासिक लाभों के कारण जो अब फेरारी, मर्सिडीज, रेड बुल, मैकलारेन और विलियम्स के लिए आरक्षित हैं।
नवीनतम अफवाहें बताती हैं कि रेड बुल के मामले में, कमी 30 मिलियन यूरो से अधिक हो सकती है। मार्को को जाहिर तौर पर यह पसंद नहीं आया।
यहां से उनकी स्थिति स्पष्ट हो जाती है जो इस बार संभावित निकास का संकेत दे रही है।
"एक और विकल्प है," उन्होंने जारी रखा, "हम WEC हाइपरकार नियमों के तहत 24 घंटे के ले मैंस में वाल्कीरी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते थे। अगर फॉर्मूला 1 लागत सीमा पेश करता है, तो हमें कर्मचारियों में कटौती करने की आवश्यकता होगी। और हम ऐसा नहीं चाहते। इसलिए, हम अन्य परियोजनाओं पर विचार कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, ले मैंस।"
सामान्य तौर पर, बजट की कमी रेसिंग के लिए एक प्रभावी समाधान होगा, जो पोडियम हासिल करने के अवसरों का काफी विस्तार करेगा, यहां तक कि उन टीमों के लिए भी जो वर्तमान में सक्रिय विकास के रास्ते पर हैं।
हालाँकि, यह व्यावहारिक अनुप्रयोग के बारे में है, क्योंकि एकमात्र व्यवहार्य तरीका प्रत्येक टीम को FIA कर्मचारियों, "आयुक्तों" से परिचित कराना होगा, जो व्यापार रहस्यों सहित टीम की सभी गतिविधियों को जानेंगे।
ऐसे मामले थे जब एफआईए तकनीशियन जो प्रासंगिक पदों पर थे, इस्तीफे के बाद टीमों में आए: लॉरेंट मेकिस - फेरारी में, मार्सिन बुडकोव्स्की - रेनॉल्ट में।
