लुईस हैमिल्टन द्वारा मर्सिडीज टीम के साथ दो साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद, अफवाहें सामने आईं कि राइडर को अब प्रति वर्ष $ 40 मिलियन प्राप्त होंगे। लेकिन क्या एक सवार इतनी रकम के लायक हो सकता है?
सामान्य तौर पर, हमारी दुनिया में, जहां जीवन का मूल्य कभी-कभी व्यावहारिक रूप से शून्य होता है, ऐसी राशियों के बारे में बात करना शायद उद्देश्यपूर्ण रूप से कठिन है। हालांकि, ऐसा लगता है कि हैमिल्टन और मर्सिडीज के साथ उनके संबंध फॉर्मूला 1 पायलटों के मूल्य को एक नए स्तर पर ले जा रहे हैं।
अगर हम एक सवार की जिम्मेदारियों के बारे में बात करते हैं, तो उसे क्या करना चाहिए? वास्तव में - कार को पायलट करने के लिए। तो फिर, एक सवार को उस तरह के पैसे का भुगतान करने के लिए क्या लाभ कमाना चाहिए?
जाहिर है, पेलोटन के बीच की टीमों को अपने सवारों को उस तरह के पैसे का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि वे जीत और खिताब नहीं लाएंगे। अर्थात्, ग्रैंड प्रिक्स और चैंपियनशिप में जीत वह मूल्य है जिसके लिए मर्सिडीज भुगतान करने को तैयार है।
यह सारा पैसा मार्केटिंग उद्देश्यों पर खर्च किया गया माना जाता है, और चैंपियनशिप खिताब केवल मर्सिडीज ब्रांड के विपणन मूल्य को बढ़ाएंगे।
लेकिन मौजूदा संघर्ष में भी, ब्रैकली टीम को स्पष्ट रूप से ऐसे ड्राइवर की आवश्यकता है जो हारने की स्थिति से अधिक से अधिक लाभ उठा सके, न कि केवल चैंपियन कार को फिनिश लाइन तक चला सके।
जर्मन ग्रां प्री अंग्रेजों की उत्कृष्ट पायलटिंग का एक प्रमुख उदाहरण था। जब ट्रैक पर स्थितियां बदल गईं और बारिश शुरू हो गई, तो ताजा अल्ट्रासॉफ्ट टायर पर लुईस किसी भी अन्य सवार की तुलना में 1.5 सेकंड तेज था।
यही है, व्यवहार में, यह एक दुष्चक्र है: टीम पैसे का निवेश करती है, ड्राइवर एक अच्छा परिणाम देता है, कंपनी को एक अच्छा पीआर प्रभाव मिलता है और इससे भी अधिक पैसा निवेश करता है।
इसके लाइनअप में एक चैंपियन होने के मूल्य को इस तथ्य से भी रेखांकित किया जाता है कि 1950 के बाद से फॉर्मूला 1 के पूरे इतिहास में केवल 33 ड्राइवरों ने खिताब प्राप्त किया है, जिनमें से चार अब शुरुआत में हैं - हैमिल्टन, सेबेस्टियन वेटेल, किमी राइकोनेन और फर्नांडो अलोंसो।
लेकिन उनके अलावा, केवल तीन मौजूदा सवारों ने ग्रैंड प्रिक्स मैक्स वेरस्टैपेन, डैनियल रिकार्डो और वाल्टेरी बोटास जीता। यानी सिर्फ सात राइडर्स ने अपनी जीत की क्षमता और टीम को अहमियत दी है।
इसके अलावा, वैश्विक एथलीट बाजार में हैमिल्टन के मूल्य और इसकी लोकप्रियता को न भूलें, जिसे मर्सिडीज भी इस्तेमाल करना चाहती है।
फुटबॉल का एक ताजा उदाहरण है, जहां जुवेंटस ने क्रिस्टियानो रोनाल्डो को 100 मिलियन डॉलर में खरीदा था, लेकिन इस घोषणा के बाद, एक दिन में $ 60 मिलियन की कीमत के 520 हजार शर्ट बेचे गए। वही मर्सिडीज हैमिल्टन के साथ सहयोग से प्राप्त कर सकती है।
लेकिन निश्चित रूप से, किसी को यह समझना चाहिए कि ब्रैकली की टीम अब (पिछले वर्षों की तरह) खिताब के लिए लड़ रही है। इस बात के बावजूद कि इस साल संघर्ष और भी कड़ा हो गया है। और मौजूदा कार के लिए, आपको एक रेसर चाहिए जो इस कार में 100, 1% जोड़ देगा।
यह संभावना नहीं है कि फोर्स इंडिया, हास या रेनॉल्ट अपने पायलट को उस तरह का पैसा देंगे। लेकिन खिताब के लिए लड़ने वाली टीम के लिए हैमिल्टन जैसा ड्राइवर अमूल्य है।
यह पैसे का सबसे अच्छा उपयोग नहीं हो सकता है, लेकिन हैमिल्टन एक महान रेसर है, जो शाही रेसिंग इतिहास में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। इसलिए, इतना उच्च बाजार मूल्य बनाया जाता है, और हैमिल्टन अपनी टीम के लिए हर पैसा काम करेगा।
