स्नोबोर्डिंग करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि पैर और बोर्ड एक ही पूरे बनाते हैं, इस मामले में बाइंडिंग एक कनेक्टिंग लिंक के रूप में कार्य करती है। वे आपको स्नोबोर्ड के नियंत्रण को आसान और दर्द रहित बनाने की अनुमति भी देते हैं। वे स्टील, एल्यूमीनियम, टाइटेनियम, प्लास्टिक और मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, जिसके कारण वे बहुत मजबूत, लेकिन हल्के रहते हैं। जबकि बाइंडिंग का सबसे महत्वपूर्ण कार्य एक महत्वपूर्ण क्षण में पैर को जाने नहीं देना है, वे कैसे काम करते हैं, सवारी शैली और अनुशासन में भिन्न होते हैं।
यह आवश्यक है
- - स्नोबोर्ड
- - बन्धन
- - पेंच
अनुदेश
चरण 1
सॉफ्ट क्रेप्स (जैसा कि प्रो-राइडर्स को बाइंडिंग कहा जाता है) का उपयोग फ्री राइडिंग (फ्रीराइड, फ्रीस्टाइल, आदि) के लिए किया जाता है। वे काफी समय पहले दिखाई दिए थे और हाल के वर्षों में व्यावहारिक रूप से नहीं बदले हैं। उन सभी में एक संरचनात्मक आकार होता है और रोटरी डिस्क के साथ दो छोटे प्लेटफार्मों की तरह दिखता है, जो दाएं और बाएं पैरों के नीचे शिकंजा के साथ बोर्ड पर खराब हो जाते हैं। उन सभी में हाईबैक होते हैं जो बछड़े से पैर का समर्थन करते हैं (अक्सर एक समायोज्य कोण के साथ), शाफ़्ट पट्टियाँ, और निलंबन ताले। सभी बाइंडिंग दो पट्टियों से सुसज्जित हैं, लेकिन पिंडली पर एक अतिरिक्त पट्टा के साथ नरम क्रेप्स आते हैं। ज्यादातर मामलों में, माउंट प्लास्टिक से बने होते हैं, हालांकि धातु वाले होते हैं, लेकिन अब वे ऐसे मॉडल से दूर जाने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि धातु झुकती है और पैरों में काटती है। इसके अलावा, माउंट को "पट्टा" में विभाजित किया जाता है और "गुदा", पहले मामले में, पैर को मंच के शीर्ष पर रखा जाता है और पट्टियों के साथ तय किया जाता है, दूसरे में - बूट पीछे क्रेप में प्रवेश करता है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ऐसे माउंट में सवारी शैलियों पर प्रतिबंध हैं, वे केवल नरम, गैर-आक्रामक सवारी के लिए उपयुक्त हैं। इस तरह के क्रेप के नुकसान को बड़ी संख्या में शिकंजा के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसकी निगरानी की जानी चाहिए ताकि आराम न हो, बहुत सारे प्लास्टिक के हिस्से जो ठंड में एक मजबूत झटका और दरार के साथ-साथ लंबे समय तक टूट सकते हैं। बन्धन के लिए। दूसरी ओर, उनके फायदों में बूट का एक तंग फिट और कई तरह की सेटिंग्स शामिल हैं जो क्रेप के अंदर बूट की अधिक आरामदायक स्थिति में योगदान करती हैं, और तदनुसार, अधिक आरामदायक सवारी।
चरण दो
कठोर बाइंडिंग खेल विषयों के लिए डिज़ाइन की गई हैं: स्लैलम, डाउनहिल, नक्काशी। उन्हें बस व्यवस्थित किया जाता है: बूट को ठीक करने के लिए धातु के चाप के साथ दो प्लेटफार्मों को एक साथ बांधा जाता है, जबकि सामने वाले मेहराब में ताला होता है, और पीछे वाला नहीं होता है। उसी समय, सवार को कठोर प्लास्टिक के जूतों में बांधा जाता है जो बोर्ड से मजबूती से जुड़े होते हैं। ड्रेसिंग भी सरल है: सवार पीछे के आर्च में एड़ी को सम्मिलित करता है और बूट के पैर के अंगूठे को बंद कर देता है। कठोर बंधनों की सवारी शैली और सवार प्रशिक्षण की सीमाएं हैं। वे आमतौर पर अच्छी तकनीक वाले अनुभवी सवारों द्वारा पसंद किए जाते हैं, जो उच्च गति और कटे हुए कोनों को विकसित करना पसंद करते हैं। और यह बल्कि नुकसान को संदर्भित करता है, क्योंकि एक नौसिखिया स्नोबोर्डर को कठोर क्रेप्स पर खड़े होने की कोशिश भी नहीं करनी चाहिए।
प्लसस में पैर का कठोर निर्धारण, बन्धन में आसानी, साथ ही अधिक पहनने के प्रतिरोध शामिल हैं। वैसे, यूरोप और यूएसए में, स्टेप-इन सिस्टम माउंट ने बहुत लोकप्रियता हासिल की है, जिससे आप बिना झुके बोर्ड को जकड़ सकते हैं ऊपर। बेशक, यह सुविधाजनक है, खासकर लिफ्ट में प्रवेश करते और छोड़ते समय, लेकिन हमारे देश में ऐसे क्रेप्स अभी तक बहुत आम नहीं हैं।
चरण 3
हालाँकि, माउंट चुनना केवल आधी लड़ाई है। पैर और बूट को सही ढंग से और आराम से तय करने के लिए, बोर्ड पर ही माउंट को सही ढंग से स्थापित करना आवश्यक है। नियम एक है - स्नोबोर्डर जितना ऊंचा होगा, बाइंडिंग उतनी ही अलग होनी चाहिए। हालांकि, अगर राइडर को आक्रामक राइडिंग स्टाइल (कट टर्न, हाई स्पीड) पसंद है, तो प्लेटफॉर्म एक दूसरे के जितने करीब होने चाहिए।हाफपाइप और ट्रैम्पोलिन के प्रशंसक, इसके विपरीत, क्रेप्स को उनके विकास के लिए अधिकतम संभव दूरी पर रखते हैं, क्योंकि यह अधिक स्थिर लैंडिंग में योगदान देता है। सामान्य तौर पर, दूरी 40 से 70 सेंटीमीटर तक होती है, और आप कितनी दूर क्रेप्स डालते हैं यह केवल आप पर निर्भर करता है। शुरुआती सवारों के लिए, बाइंडिंग के बीच की दूरी की गणना करने का एक आसान तरीका है, इसके लिए आपको सीधे खड़े होने और फर्श से घुटने के जोड़ के बीच की दूरी को मापने की जरूरत है। यह ऊंचाई क्रेप्स के बीच की इष्टतम दूरी होगी।
चरण 4
क्रेप्स को सही कोण पर रखने के लिए आंतरिक माउंट डिस्क की आवश्यकता होती है। ये कोण सवारी की शैली और सवार की व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण नियम यह है कि आगे और पीछे के पैरों के कोणों के बीच का अंतर 12 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए। शुरुआती स्नोबोर्डर्स के लिए छोटे कोण सबसे उपयुक्त होते हैं - पिछला पैर 0 और 6 डिग्री के बीच होता है, सामने वाला पैर 9 और 18 डिग्री के बीच होता है। फ्रीराइडर्स आमतौर पर अपने सामने के पैर को 25-35 डिग्री घुमाते हैं। पाइप और ट्रैम्पोलिन के प्रशंसकों के लिए, सामने के पैर को 9 डिग्री के कोण पर घुमाया जाता है, और पिछला पैर माइनस 6 पर होता है, स्लैलोमिस्ट और आक्रामक स्केटिंग के प्रशंसक अपने पैरों को बोर्ड के लगभग समानांतर घुमाते हैं: सामने का पैर एक पर होता है 45-50 डिग्री का कोण, पीछे 40-45 है, क्योंकि एक बड़ा कोण इसे आसान उलट देता है।
