जैसा कि आप जानते हैं, मोंटे कार्लो में ट्रैक चैंपियनशिप कैलेंडर में सबसे धीमा है। वहीं, यह सबसे खतरनाक फॉर्मूला 1 ट्रैक है। और इसके बावजूद, मोनाको ग्रांड प्रिक्स के लंबे इतिहास में, छोटी रियासत की सड़कों पर केवल एक पायलट की मौत हुई …
लोरेंजो बंदिनी ने अपने विश्व चैम्पियनशिप की शुरुआत स्कुडेरिया सेंट्रो सूड के साथ की, जिसमें 1961 के बेल्जियम ग्रां प्री में कूपर T53s का इस्तेमाल किया गया था। बहुत जल्द कमेंडेटर ने उस पर ध्यान दिया और उसे टीम में आमंत्रित किया। रेड्स के साथ पहली दौड़ में, इतालवी पोडियम पर चढ़ गया। यह 1962 मोनाको ग्रांड प्रिक्स में हुआ था।
लेकिन फिर परिणाम खराब हो गए और लोरेंजो ने अगले साल पूर्व स्थिर में शुरू किया, लेकिन पहले से ही बीआरएम के पहिये पर। हालांकि, चैंपियनशिप के बीच में, बंदिनी स्कुडेरिया लौट आई, इसे फिर कभी नहीं छोड़ने के लिए।
अगले तीन वर्षों में, इटालियन ने केवल 1964 ऑस्ट्रियन ग्रां प्री में जीत हासिल की और 1966 में फ्रांस ने पोल की स्थिति से शुरुआत की। जब जॉन सोर्टिस ने टीम छोड़ी, तो बंदिनी नेता बन गईं।
7 मई, 1967 को लोरेंजो बंदिनी ने 47वें ग्रैंड प्रिक्स में अपनी 42वीं रेस शुरू की। जैक ब्रेबेम ने पोल से शुरुआत की, लोरेंजो ने पहले लैप पर बढ़त बना ली, लेकिन फिर डैनी ह्यूम से हार गए। इतालवी दूसरे स्थान पर रहा और उसने बनाए रखने की कोशिश की।
सुरंग के बाद चिकने में 82वें लैप पर, लोरेंजो ने कार से नियंत्रण खो दिया, जिसमें बाड़ को जोरदार झटका लगने के बाद तुरंत आग लग गई। आग की लपटों पर काबू पाने में थोड़ा समय लगा और बंदिनी को कार से बाहर निकाल लिया गया, लेकिन उसके शरीर का 70% हिस्सा जल गया, जिससे 10 मई को उसकी मृत्यु हो गई।
उसके बाद, मोनाको ग्रांड प्रिक्स की दूरी काफी कम हो गई और पहले से ही अगली दौड़ में, सामान्य 100 गोद के बजाय, ड्राइवरों ने केवल 80 को कवर किया।
लोरेंजो के सम्मान में, लोरेंजो बंदिनी ट्रॉफी 1992 से इटली के ब्रिसिघेला शहर में फॉर्मूला 1 में उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए प्रदान की गई है। हमारी गैलरी में आप जानेंगे कि 4 जून को 24वीं ट्रॉफी से किसे सम्मानित किया जाएगा।
