इस ड्राइवर ने केवल तीन साल ऑटो रेसिंग में बिताए, लेकिन अपने समय के असली हीरो थे। उन्हें रूडोल्फ कैरासिओला और ताज़ियो नुवोलारी के युग के दौरान दौड़ लगानी थी, और बर्नड रोसेनमेयर उनमें से सबसे तेज़ थे। उनकी तुलना गाइल्स विलेन्यूवे से की जा सकती है, केवल बड़ी संख्या में जीत और एक चैंपियन खिताब के साथ।
बर्नड का जन्म 1909 में लिंगेनी, प्रशिया में हुआ था। उनके पिता एक कार की मरम्मत की दुकान के मालिक थे, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उस व्यक्ति को कारों और मोटरसाइकिलों से प्यार था और पहले से ही 16 साल की उम्र में उसे ड्राइविंग लाइसेंस मिल गया था। हालाँकि, पहले रोसेनमियर ने दो-पहिया वाहनों को वरीयता दी। 1930 से, उन्होंने मोटरसाइकिल दौड़ में प्रदर्शन करना शुरू किया - पहले घास की पटरियों पर, और दो साल बाद उन्होंने डामर की पटरियों पर स्विच किया। फ़ैक्टरी ज़ंडैप में कई जीत हासिल करने के बाद, और फिर अपने स्वयं के बीएमडब्ल्यू में, 1933 में वे एक एनएसयू फ़ैक्टरी रेसर बन गए, और अगले वर्ष उन्होंने डीकेडब्ल्यू में स्विच किया। यह कंपनी ऑटो यूनियन की चिंता का हिस्सा थी, जहां उन्होंने एक तेज और सफल रेसर की ओर ध्यान आकर्षित किया।
अक्टूबर 1934 में, रोज़मेयर को नूरबर्गरिंग ग्रांड प्रिक्स में कार का परीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया गया था। रेस कारों को चलाने में उनके अनुभव की कमी के बावजूद, उन्होंने रेसिंग टीम के प्रबंधन को प्रभावित किया और उन्हें 1935 के लिए एक पायलट अनुबंध की पेशकश की गई। सबसे पहले, अनुभवहीन सवार को रिजर्व में रखा गया था, और केवल AVUS में ही शुरू करने की अनुमति दी गई थी। रोज़मेयर ने कई पोडियम जीते और जल्दी से टीम के पूर्ण पायलट बन गए - रिजर्व का कोई सवाल ही नहीं था। आखिरी दौड़ ब्रनो में मासारिक ग्रांड प्रिक्स थी - जिसका नाम चेकोस्लोवाकिया के पहले राष्ट्रपति टॉमस मसारिक के नाम पर रखा गया था। दौड़ का नेतृत्व जर्मन टीम के साथी एचीले वार्के ने किया था, लेकिन गियरबॉक्स की खराबी के कारण वह सेवानिवृत्त हो गए, जिसकी बदौलत बर्ड ने ग्रैंड प्रिक्स रेस में अपनी पहली जीत हासिल की।
इस उत्कृष्ट उपलब्धि के अलावा, उन्होंने अपना भाग्य ब्रनो में रखा - यह पुरस्कार विजेता को प्रसिद्ध पायलट ऐली बेन्हॉर्न द्वारा प्रदान किया गया। उस लड़के को पहली नजर में उससे प्यार हो गया - उन्होंने डेटिंग शुरू कर दी और छह महीने बाद उन्होंने शादी कर ली, जर्मनी में सबसे प्रसिद्ध और लोकप्रिय जोड़ों में से एक बन गया।
अपने पहले सीज़न में रेस जीतना मोटरस्पोर्ट के इतिहास में एक अद्वितीय उपलब्धि थी। और अगले ही वर्ष रोज़मेयर एक वास्तविक विजेता कार में बदल गया - चार जीत हासिल करने और दो बार दूसरे स्थान पर रहने के बाद, उसने यूरोपीय चैंपियन के ताज पर कोशिश की - पहले से ही ऑटो रेसिंग में भाग लेने के दूसरे वर्ष में!
नूरबर्गिंग में उनकी जीत महान बन गई - एक भयानक कोहरे में, बर्नड ने उत्तरी लूप में अपने विरोधियों की तुलना में 40 सेकंड तेज गति से गाड़ी चलाई और चार मिनट में अपनी टीम के साथी हंस स्टक पर एक लाभ के साथ जीता। उसके बाद रोज़मेयर को कोई और नहीं बल्कि नेबेलमिस्टर - मास्टर ऑफ़ द मिस्ट कहा जाने लगा।
अगले सीज़न में, चीजें बहुत खराब हो गईं - मर्सिडीज ने अपराजित W125 बनाया, और रूडोल्फ कैरासिओला ने खिताब हासिल कर लिया। हालांकि, बर्नड ने कई जीत हासिल की - न्यूयॉर्क में एफिल में और डोनिंगटन पार्क में सीज़न के समापन पर।
ग्रैंड प्रिक्स दौड़ के अलावा, जर्मन चिंताओं मर्सिडीज और ऑटो यूनियन दोनों ने गति रिकॉर्ड स्थापित करने के प्रयासों में प्रतिस्पर्धा की, जिसका देश के नाजी नेतृत्व ने गर्मजोशी से स्वागत किया। रोजमीयर ने यहां कैरासिओलो से मुकाबला किया और 26 अक्टूबर 1937 को वह हाईवे पर 400 किमी/घंटा की लाइन पार करने वाले पहले व्यक्ति बने। जनवरी के अंत में, दोनों टीमें रिकॉर्ड तोड़ने के लिए फिर से प्रयास करने के लिए फ्रैंकफर्ट के पास मोटरवे पर एकत्रित हुईं। 28 जनवरी को, Caracciola ने 432 किमी / घंटा की गति तक पहुँचते हुए बढ़त बना ली। बर्नड ने जवाब देने की कोशिश की, लेकिन 440 किमी / घंटा की रफ्तार से हवा के झोंके के कारण वह नियंत्रण खो बैठा, क्योंकि वह पुल के नीचे से गुजरा। उनकी कार के टुकड़े-टुकड़े हो गए और 28 वर्षीय ड्राइवर की तुरंत मौत हो गई।
रोज़मेयर की मृत्यु के बाद हिटलर के प्रचार ने उन्हें नाज़ी नायक बना दिया, लेकिन इसके बावजूद, वह एक वास्तविक स्टार थे, जो न केवल यूरोप में, बल्कि अमेरिका में भी जाने जाते थे और प्यार करते थे। आकर्षक, हास्य की अच्छी समझ के साथ, वह रियर-व्हील ड्राइव कारों को चलाने का सबसे अच्छा मास्टर बन गया और जब बर्नड का दुखद निधन हो गया तो मोटरस्पोर्ट ने बहुत नुकसान किया।